在去年 Codemasters 开发人员对 F1 2021 的评论中，我称这款游戏很特别。 它是在 Electronic Arts 的旗帜下首次发布的，除了微小的创新之外，它还带来了故事模式，着眼于新的游戏机，并取消了老爷车的报价。 然而，今年不乏大的变化，即使它主要是基于真正的方程式赛车世界的发展方向，游戏开发者正在努力按照许可尽可能忠实地遵循. 我们主要谈论的是 F1 赛车的新概念，除了更大的轮毂外，乍一看保留了相似的比例，但有一些变化会影响它们的驾驶特性，从而影响游戏的整体体验。 而且由于并非所有玩家都对当前单座游戏的某些重量感到满意，因此开发人员试图在剩余的时间里用其他有趣的内容填充游戏。 但在我看来，他们并不总是100%成功，尤其是多次提到的跑车，我并不完全确定其初衷究竟是什么。
一切都在一个地方
与往年一样，Codemasters 今年也推出了一款复杂的赛车游戏，试图充分利用为 F1 和 F2 赛车系列提供的授权。 然而，与冠状病毒大流行期间发布的版本不同，这次开发人员带来了一个完整的包，其中已经包含了当前的单个单座设计以及与赛道相关的大部分修改。 因此，如果您想在墨尔本翻新的赛道上比赛，您对迈阿密赛道的个人体验感兴趣，或者您想尝试阿布扎比或西班牙的变化，您可以选择。 开发人员唯一不能包括的就是 Spa 调整，我不希望通过例如未来的更新在 F1 22 上发生这种情况。 不过，考虑到实际情况，这并无害处，而且可以肯定的是，对整个系列赛中最受欢迎的赛道之一的修改将在明年包括在内。
前面一个后面一个
资料来源：艺电
比赛道更有趣的是单车，它们的行为非常不同，会迫使你再次努力训练。 它们产生的下压力在汽车和物理引擎的可控性中规定，主要连接到轮胎。 很高兴看到当您驶出车库时汽车的表现与一两圈后轮胎的温度达到足够高时的巨大差异。 因此，我比以往任何时候都更加看着他们的热身和绝望，尤其是在使用硬质化合物时，我无法达到轮胎能够正常工作的数值。 这是一件小事，可以通过打开一个强制助手来完全否定，在这种情况下尤其是稳定性控制，但如果你花一点时间玩并且不跳过训练，F1 22 会给你一个很好的体验在这方面。 就个人而言，我认为必要的轮胎工作是整体挑战的另一层，它增加了 ERS 的操控性并使比赛更加紧张。
和电视上的差不多。 几乎
开发人员还希望为玩家提供更多选择来影响比赛的其他部分或整个比赛周末，因此他们分别添加了手动进站的扩展功能。 转移到起始网格。 然而，当我第一次读到这些元素时，我的期待比游戏实际提供的要多一点，我不得不承认，我并不太兴奋。 在一个标记处刹车，或者在正确的时间点击一个快速事件，然后公式转向力学，这完全是胡说八道，而且这不会影响任何基本的东西。 此外，我没有注意到盒子中的机械动画或一般演示有任何显着改进，这也令人失望。 但是，在进站期间可能发生的随机错误部分平衡了一切，而且最常见的是车轮无法移除或相反的问题。 如果不是上面提到的晃动的动画和奇怪的不自然的速度，一切都发生在盒子里，体验会很棒，但需要微调才能像这样满足。
但另一方面，我不想说我忽略也不欣赏开发者在整体处理上更深入一点，让玩家有机会享受更多转折点的努力。 当您需要旋转加载轮或在高速车后面花一些时间时，您可以切换到电视广播模式，实际上非常好并且看起来很棒，尤其是在带有光线追踪的控制台上。 开发人员能够忠实地模仿摄像机的角度，包括空中角度，用适当的电视图像补充镜头，并且不害怕骑手头盔的前视图，它们闭上眼睛看起来就像真实的东西。 然而，在这些时刻，游戏在图形方面缺乏一丝真实感，不幸的是，游戏开始对游戏产生相当大的影响。
小技术进步
尽管开发人员已经改进了天气效果，例如漂浮在车辆后面的雨滴和水滴，但图形仍然非常枯燥，新的电视时刻进一步增强了这一点。 赛道周围的环境简直没有生命力，看台上看不到任何细节的观众模型，过去几年对我来说一直是个谜——为什么图像总是笼罩在一种奇怪的雾气中大部分颜色，甚至在云中竞速，看起来你只是在巴林沙漠的某个地方盘旋，沙子到处都是。 尽管这不仅仅是当前部分的症状，但是当您以与所选骑手不同的方式观看比赛时，恰恰是更多的选择让我指出了问题所在。 但我也可以在维修区添加相同的环境，在讲台上重复且明显无性别的动画，或者在评论中的微弱尝试，由流行的 Croft 和 Jacques 播放，但他们说话如此零星，以至于你甚至没有真正注意他们。
也许是因为 Codies 的开发人员设定了多么高的标准，所以当其他一切都按照您的预期工作时，谈论缺陷会更容易。
至于实际比赛，赛车的操控性调整和前面提到的轮胎问题绝对是值得欢迎的变化。 但几乎其他一切都保持不变。 当然，你对手的 AI 很大程度上取决于你如何设置游戏。 在这一点上，开发人员还没有改变任何东西，并且真正将比赛难度的调整完全交给你。 但在赛道上，你总会遇到同样的控制奇特的汽车，它们会突然撞上你，或者在根本没有必要的时候踩刹车。 例如，这通常发生在进入加拿大或比利时的最后一个弯道之前太早，或者在阿布扎比的第二、第三和第四弯的快速路段。 当然，这样的地方还有更多，但是当它们开始出现的频率越来越高时，它并不令人愉快，也不会增加体验。 如果您还结合了一些碰撞与它，您将不会再次获得扩展的视觉损坏模型。 一些磨损，强制性的飞行碎片，仅此而已。 另一方面，复杂的地板很容易碾过路边石，工程师的报告——今年终于由职业和前迈凯轮技术员马克·普里斯特利（Marc Priestly）发表——将经常强调这个问题。
还是很好玩的
但我不希望 F1 22 评级听起来过于苛刻。 也许是因为 Codies 的开发人员设定了多么高的标准，所以当其他一切都按照您的预期工作时，谈论缺陷会更容易。 在这一点上，有必要突出赛道的数量，即使是基于执照的，当然也包括详细的汽车和个人司机。 您也可以驾驶 F2 系列的事实再次“只是”标准优惠的一部分，但这还不够，尤其是当 Dallara 赛车非常有趣时。 而且我还必须以冲刺的形式添加新奇，因此您可以在具有资格的特定赛道上享受周末的新形式，这已经在周五的第一次练习和那场比赛之后出现，其结果作为周日大奖赛的起跑名单。 至于 My Team 模式的消息，开发者已经提前谈过了，比如开始训练的动力感的部分变化，但不要指望有什么革命性的变化。 该系统仍然可以类似地工作，您可以通过熟悉赛道或模拟赛车速度获得研究积分，并在工厂将其交换为改进您的汽车。 然而，动力在任何地方都不会过时，如果你想让一切都在掌控之中，整个团队的管理和对自己在比赛中表现的责任是 My Team 长期带来的最好的。
没有弹跳
今年 F1 赛车的标志之一是高速时的弹性效果，这是新地板概念的结果。 由于流动的空气，车辆被压在轨道表面上，以至于流动被中断，那一刻单座车字面上“伸出”，但立即巨人 吸尘机 吸回来。 速度越高，效果越强，越不愉快，不仅对驾驶特性，而且对骑手本身也是如此。 因此，EA 的开发人员决定不将其包含在他们游戏的物理模型中，并且赛车不会在 F1 22 中跳跃。
如果您想要更激烈的体验，您可以在您的 PC 上戴上 VR 耳机，并尝试第一次在虚拟现实中玩游戏。 如果您已经有其他提供此功能的赛车游戏的经验，您不会对技术处理印象深刻 – 在…
