想要在 F1 24 中努力称霸银石赛道吗？ 你不是一个人。 这条传奇赛道需要采取细致入微的方法来最大限度地提高您的速度而不牺牲控制力。 但不用担心！ 有了我们详细的指南，您将很快超越竞争对手。
TL;DR – 要点：
- 优化空气动力学，提高 F1 24 的速度和控制能力。
- 变速箱设置可增强油门和非油门性能。
- 针对银石赛道的独特需求量身定制的定制悬架和制动装置。
- 内部提示可微调您的比赛策略和赛车设置。
- 从 F1 23 的修改和改进中学习以获得竞争优势。
解锁速度：空气动力学和传动掌握
在快节奏的 F1 赛车世界中，每个细节都很重要。 对于 F1 24 银石赛道，正确的空气动力学和变速箱设置可以决定第一名和第二名的区别。 我们建议采用 26-22 的空气动力平衡，非常适合管理银石赛道的高速弯道，同时为 Vale 和 Luffield 等较慢的路段提供足够的下压力。
对于变速箱来说，55% 的油门差速器和 50% 的油门外差速器是理想的选择，允许汽车急剧旋转而不会失去对路缘的控制。
完美的悬架和制动平衡
调整悬架和刹车对于应对 Maggotts 和 Becketts 的激进转弯以及通往 Stowe 等弯道的重制动区域至关重要。 悬架设置的目标是 28-8，防倾杆设置为 8-1，以保持车辆敏捷。 对于刹车，100% 的压力和 56% 的向前偏压将防止抱死并保持过弯速度。
内部秘密：高级设置和策略
除了基础知识之外，微调您的 F1 24 赛车还需要更深入的知识和适应的意愿。 降低机翼高度可以提高机库直线上的最高速度，而调整前翼可以提高转弯响应。
请记住，银石赛道比赛的动态本质意味着准备好动态调整制动偏差，从而提高您在各种制动情况下的表现。
延长性能的轮胎策略
选择正确的轮胎压力至关重要。 我们建议前轮采用 23.0 PSI，后轮采用 20.5 PSI，以延长轮胎寿命，同时确保轮胎在外圈时充分加热。
内部秘密：高级设置和策略
超越基础不仅需要知识，还需要适应比赛条件的意愿。 降低机翼高度可能会提高您在机库直道等路段的最高速度，这在最后几圈至关重要。 但是，如果您发现汽车转向不足或转弯响应不佳，请考虑增加一两下前翼角度以改善转弯响应。
调整差异也可以产生显着的变化。 如果您的汽车在较低速度下感觉太松，请尝试将油门差速调高以提高稳定性。 相反，对于一辆更“尖”或反应更灵敏的汽车，加强前悬架和防倾杆，这可以使像拉菲尔德这样的急转弯更容易控制，尽管它也可能增加牵引力损失的风险。
最后，不要忽视整个比赛过程中制动偏差调整的重要性。 银石赛道的不同转弯要求意味着优化每个路段的制动偏置可以显着提高制动效率并减少轮胎磨损。 向前移动偏置可以提高重制动区域的性能，而向后移动可能更适合轻制动区域。
延长性能的轮胎策略
选择正确的轮胎压力至关重要。 我们建议前轮采用 23.0 PSI，后轮采用 20.5 PSI，以延长轮胎寿命，同时确保轮胎在外圈时充分加热。 此外，在设置轮胎时请考虑赛道温度和天气条件，因为这些会极大地影响性能。 在寒冷的比赛中，可能需要更多的编织来产生热量，确保您的轮胎在整个赛事中保持最佳的抓地力。
结论
有了这些设置和策略，您就可以在 F1 24 中轻松掌握银石赛道了。请记住，熟能生巧，每场比赛都是完善您方法的机会。
常见问题解答
F1 24 中银石赛道的理想空气动力学设置是什么？
对于银石赛道来说，前 26 后 22 的空气动力学平衡最适合有效处理高速弯道和较慢路段。
我应该如何设置银石赛道的变速箱？
建议采用 55% 开油门和 50% 关油门差速设置，以实现最佳控制和车辆动力学。
我应该使用什么悬架设置？
尝试使用 28 前、8 后的悬架设置，并使用 8-1 的防倾杆，以流畅地在银石赛道的复杂路段中行驶。
在整个比赛过程中如何管理轮胎磨损？
将前胎压力设置为 23.0 PSI，后胎压力设置为 20.5 PSI，以在比赛期间实现均衡磨损和必要的保暖。
我可以在比赛期间调整制动偏差吗？
是的，根据银石赛道的过弯需求调整刹车偏置可以大大提高你的刹车效率和过弯速度。
资料来源：
- F1官方网站
这篇文章掌握您的 F1 24 银石赛道设置以获得无与伦比的速度！ 首先出现在 游戏会 上。
