正如 Codemasters 开发人员上周所承诺的那样，这件事发生了。 昨天傍晚，继《F1 24》官宣之后，还通过开发者日记首次进行了更连续的游戏预告，重点关注游戏玩法中的变化和新闻。 当然，就一级方程式模拟器而言，这些主要围绕着个别赛车的行为，显然还有改进的空间。 动态操控（Dynamic Handling）修改包以 EA Sports 的其他运动游戏中的类似元素命名，隐藏了单座 F1 在不同驾驶阶段、不同速度和不同赛道上的重新设计行为。 玩家将能够充分利用车轮悬架、重新设计的轮胎抓地力和新的空气动力学模型，该模型会影响例如在另一辆车后面行驶以及高速赛车的其他细节。
该视频不是很长，但开发人员设法在其中获取了大量信息，包括 5 月底等待我们的说明性示例。 首先想到的是汽车本身的操控性及其在不同条件下的表现。 视频中引用的内容创作者表示，单座赛车的重量将在《F1 24》中发挥更大的作用，或者它在比赛过程中发生变化。 据开发人员称，悬架方面也发生了历史上最大的变化，这反过来又直接影响您过弯的方式或处理油门踏板的方式。 显然，所提及的内容创作者的感受很难以言语和某种解释的形式来表达，但此时此刻我们可以说该系列的新部分可以与它略有不同的控制方式就足够了去年的情况就是这样。
开发商还关注轮胎及其性能和磨损。 我们的努力是为了实现轮胎退化和温度表现的真实渲染。 一般来说，在没有对手直接在你前面的情况下平稳驾驶不应该对轮胎产生与试图保持接近前面的公式而不避免小错误相同的影响。 开发人员还专注于雨中驾驶的更真实的处理，例如，不仅在图形方面，而且在物理方面，即玩家应该通过他的汽车从赛道表面接收到的扩展反馈。 根据科迪斯的说法，通过了解你还能负担什么以及什么风险太大，你可以利用这一点为你带来优势。 开发人员还确认，在湿地比赛中退出干燥的理想赛道将对降低轮胎温度产生直接影响，这应该为游戏增加另一个战略层面。
F1 24 还将配备经过修改的空气动力学模型，例如，当落后于另一辆车时，以及描绘这种追逐对您的汽车的影响时，该模型应该更加准确。 这与改进的 DRS 以及改进的发动机行为和更详细的调整密切相关。 例如，您将能够选择如何通过 ERS 积累能量以供使用。 您还可以更好地控制它，您可以在比赛的任何阶段和整个比赛周末选择任何映射。 我们应该在几天后再次了解有关这款游戏的更多信息，特别是周四 17:00 起，届时开发者将专注于职业新闻。
