是否正在努力在 F1 24 的赞德沃特赛道上完成完美单圈？ 你不是一个人。 赛道的复杂布局和激烈的竞争可能会决定您比赛当天的表现。 但不用担心——我们掌握了将这些挣扎转化为登上领奖台的内幕消息。
长话短说
- 赞德沃特空气动力学、变速箱和悬架方面的专家建议。
- 从 F1 23 到 F1 24 的变化如何影响您的赛车设置和策略。
- 个人内部提示，让您比竞争对手更具优势。
- 了解如何管理轮胎磨损和制动设置以获得最佳性能。
- 对使用助攻的中级球员进行调整。
赞德沃特赛道概述
赞德沃特一直是 F1 赛车的重要组成部分，以其倾斜的弯道和动态的海拔变化而闻名。 随着最近为适应现代 F1 赛车而进行的改造，赛道变得更加激动人心。 随着《F1 24》的推出，熟悉这些更新对于最大化您的比赛策略至关重要。
F1 24 的最佳空气动力学
就空气动力学而言，将机翼设置为 45-36 将优化转弯能力，而不会在直道上牺牲太多速度。 虽然这可能会让你在直道上变慢， 它显着增强了您在弯道中的敏捷性，对于掌握 Zandvoort 至关重要。
平滑拐角的传输设置
将油门差速设置为 50%，关闭油门差速设置为 51%。 这些设置有助于转弯，但要小心在拐角出口处不要过度设置； 建议进行有效的油门管理以防止旋转。
悬架和几何调整
将悬架几何形状调整为前外倾角 -2.50 和后外倾角 -1.00，有助于驾驭赞德沃特的曲折布局。 将前束设置为 0.06，后束设置为 0.25，您的汽车将保持出色的转向性能，而不会影响直线速度。
对于悬架，36-9 的设置和 10-5 的防倾杆可确保快速响应的转弯和稳定的横向重量转移，这对于赞德沃特的急转弯至关重要。
先进的制动和轮胎策略
凭借 100% 的制动压力和 53% 的制动偏置，您可以适应赞德沃特的重制动区域。 如果发生锁止，向后移动制动偏置会有所帮助。 对于轮胎而言，将前轮压力保持在 22.7 PSI，后轮压力保持在 20.3 PSI，可以平衡轮胎的使用寿命和在赛道众多弯道上的敏捷性。
中级玩家的调整
如果您仍在使用牵引力控制和 ABS 等辅助装置，请考虑以下一些调整：
- 稍微降低机翼水平以提高最高速度，尤其是在直道上。
- 将离油门差速调整得稍高一些，以提高低速时的稳定性。
- 相对于后悬架加强前悬架，以获得更积极的转向响应。
- 在单圈中尝试制动偏置，以优化不同制动区域的性能。
个人内幕秘诀
作为一名经验丰富的赛车游戏爱好者和记者，我发现设置中的细微变化可以带来赛道上的显着改进。 不要害怕尝试 在练习中使用这些设置，看看什么最适合您的驾驶风格。
结论
在 F1 24 中掌控赞德沃特就是要了解赛道的独特特征并相应地调整您的赛车设置。 使用这些技巧来增强您的比赛策略并登上排行榜榜首！
常见问题解答
F1 24 中赞德沃特的最佳空气动力学设置是什么？
理想的设置约为 45-36，重点是提高转弯速度，同时管理直线性能。
我应该如何调整赞德沃特的传输设置？
将油门差速设置为 50%，关闭油门差速设置为 51%。 这种平衡有助于转弯时不会失去对出口的控制。
赞德沃特推荐使用哪些悬架设置？
尝试将悬架设置为 36-9，防倾杆设置为 10-5，以提高转弯时的响应能力和稳定性。
我如何管理赞德沃特的轮胎磨损？
将前轮胎压力保持在 22.7 PSI 左右，后轮胎压力保持在 20.3 PSI 左右。 根据赛道温度和比赛期间的磨损情况进行调整。
如果我使用驾驶辅助系统，我应该做哪些调整？
考虑稍微降低机翼水平以获得更好的直道最高速度，并调整关闭油门差速以提高低速时的稳定性。
参考
F1 24 官方游戏手册
掌握赛道：释放你最好的 F1 24 荷兰设置一文首先出现在 游戏会 上。
