对来自 Codemasters 开发人员的 F1 22 信息的精选记者和内容创建者的禁运于周四晚上到期。 继在迈阿密展示赛道的非常成功的官方预告片之后，我们寄予了较高的期望，虽然现实可能并不那么光明，但我们不能否认游戏在几个关键领域的进展，正如开发者所承诺的那样。
最有说服力的视频之一是由受欢迎的 youtuber Aarava 提供的，他在未完成的 F1 22 版本中拍摄了他的第一步，但他的评论和镜头非常好地首先展示了有关演示的新闻。 正如 Codemasters 所承诺的，车队的介绍和与骑手的沟通被其他车队成员改变了。 亮点是重新设计的赛车工程师公告，他不再是臭名昭著的杰夫，而是真正的工程师马克·普里斯特利，他曾在一级方程式工作并在迈凯轮马厩中担任这一角色。
一旦出于某种原因您想跳过手动换档，新的开销就会开始发挥作用。
Aarava 还引入了手动引导轮，特别是在迈阿密冲刺的起跑线上进行排序，球员必须准确描述何时停止并获得适当的评分。 如果您出于某种原因想跳过手动换档，则新的开销正在发挥作用，因此您可以让自己感到舒适并通过扩展评论观看比赛的开始。 然后，Aarava 还专注于重新设计的进站，您可以再次观看新镜头和更详细的个别技术人员动画，或者亲自体验。 与开始一样，有必要准确地踩刹车并在正确的时刻重新开始。
Aarava 还谈到了在物理方面也经过重新设计的轮胎。 开发人员试图将轮胎加热的问题带入游戏，即使是真正的骑手也难以解决，并且根据流行的 youtuber，当它们不在最佳温度范围内时，有很多关于适当设置的知识. 这辆车的行为非常不可预测，它显然会失去牵引力并在几公里内一切开始恢复正常之前让您烦恼。 不幸的是，从镜头中可以清楚地看出，开发人员可能没有预料到今年的汽车弹跳会出现巨大的问题，即所谓的海豚效应，当单柱被高速推到地上再次弹开时，这种效应会不断重复。 这也是为什么，例如，梅赛德斯汽车仍然没有找到上赛季的速度，分别。 为什么技术上明显制作的法拉利 monoposts 正在经历近年来最好的季节之一。
#F122 超级跑车；
迈凯轮 720s
迈凯轮阿图拉
法拉利 F8 致敬
法拉利罗马
奔驰 AMG GTR Pro
奔驰AMG GT黑色系列
MERCEDES AMG GTR（作为安全车）
阿斯顿马丁 – Vantage F1 版
阿斯顿马丁 DB11 AMR
阿斯顿马丁 – Vantage（作为安全车）— 汤姆·亨德森 (@_Tom_Henderson_) 2022 年 5 月 5 日
不幸的是，上述预告片中的美妙声音也消失了，它再次滑入游戏中模糊不清的齐声，甚至连底切都没有交叉，并且缺少典型的“咆哮”。 然而，正如 Aarava 和其他可以发布视频的人所指出的那样，他们可以使用游戏的预览版，如果开发人员决定这样做，声音无疑是可以更新的区域。 最新的一条新消息是代表超级运动的名单，这些都是在官方确认之前就已经推测出来的，除了知情人汤姆亨德森之外，没有任何人带来。 在推文中，您可以看到哪些汽车超越了已经捕获的迈凯轮 720S，但我们指出，梅赛德斯和阿斯顿马丁分别提供了他们的 GTR，有几十辆汽车有点人为地吹了。 Vantage 作为安全车。
