我们在职业模式、我的团队、计时赛和在线模式中拥有最好的 F1 22 Miami（美国）干湿圈设置。
F1 在美国继续流行，迈阿密是 F1 日历的最新成员，其中奥斯汀 (COTA) 已经有特色。
迈阿密国际赛车场是一条街道赛道，其中心是迈阿密海豚队的主场硬石体育场。 赛道全长 5.412 公里，由 19 个弯道、三个 DRS 区域组成，时速高达 320 公里。
路线从 1 区的低速弯道开始，然后在该区的后半部分进入高速曲折。
第 2 区在第 9 和第 10 号弯（T9 之后的 DRS）开始平坦，在第 11 号弯的发夹之前有超车机会。第 2 区的后半部分有低速转弯，需要小心处理。
3 区有一条很长的直道，带有 DRS 区，在进入 17 号弯的急刹车区之前，提供了超车的绝佳机会。
Max Verstappen 在 2022 年这条赛道的第一场比赛中获胜，目前以 1:31:361 保持着这条赛道上最快圈速的记录。
设置组件可能难以理解，但您可以在完整的 F1 22 设置指南中了解有关它们的更多信息。
最佳 F1 22 迈阿密（美国）设置
- 前翼航空：8
- 尾翼航空：16
- DT 油门：100%
- DT 关闭油门：50%
- 前外倾：-2.50
- 后外倾：-1.00
- 前脚趾：0.05
- 后脚趾：0.20
- 前悬挂：1
- 后悬挂：9
- 前防倾杆：1
- 后防倾杆：8
- 前骑高度：2
- 后乘高度：7
- 制动压力：100%
- 前制动偏置：50%
- 右前轮胎压力：25 psi
- 左前轮胎压力：25 psi
- 右后轮胎压力：23 psi
- 左后轮胎压力：23 psi
- 轮胎策略（25% 种族）：中软
- 进站窗口（25% 比赛）：4-6 圈
- 燃料（25% 比赛）：+2.2 圈
最佳 F1 22 迈阿密（美国）设置（湿）
- 前翼航空：33
- 尾翼航空：38
- DT 油门：70%
- DT 关闭油门：50%
- 前外倾：-2.50
- 后外倾：-1.00
- 前脚趾：0.05
- 后脚趾：0.20
- 前悬挂：2
- 后悬挂：5
- 前防倾杆：2
- 后防倾杆：5
- 前骑高度：5
- 后乘高度：7
- 制动压力：100%
- 前制动偏置：50%
- 右前轮胎压力：23.5 psi
- 左前轮胎压力：23.5 psi
- 右后轮胎压力：22.7 psi
- 左后轮胎压力：22.7 psi
- 轮胎策略（25% 种族）：中软
- 进站窗口（25% 比赛）：4-6 圈
- 燃料（25% 比赛）：+2.2 圈
空气动力学
这是一条具有三个直道和三个 DRS 区域的高速赛道。 Sector 3 在 16 和 17 弯之间有最长的直道，最高时速可达 320 公里/小时。 它也有类似于吉达的快速流动的部分，并且海拔变化。 在干燥条件下，设置 前后空气动力学到 8 和 16. 相对较低的下压力配置是由于第 19 号弯和第 1 号弯之间的三个直道（起点-终点直线）、第 3 区的第 16 和 17 号弯以及第 2 区的第 10 和 11 号弯之间的三个直道。下压力水平不会太低，并且会迎合Sector 1的中速路段和Sector 2的后期。
在 弄湿 条件， 前后翼增加至33和38. 与后部相比，增加前部可以减少抓地力并改善转弯。
传播
在干燥条件下， 油门差速器设置为 100% 以便在第 1、8 和 16 号弯的牵引力最大化。弯道外的牵引力很重要，这样您就可以从高速弯道顺利驶出并进入赛道的直线段。 超车机会将出现在第 3 区的 DRS 区域和起跑直道。 这 节气门差设置为 50% 这样更容易让汽车转弯。
这 湿式油门差为 70%，比干地时稍低，以防止由于抓地力水平低而导致车轮过度打滑。 油门保持在 50% 在湿。
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悬挂几何
为了使汽车更灵敏，以便您以最大的抓地力转弯， 在干燥条件下，前外倾角为 -2.50. 这将有助于在第 2 区（第 11 号弯到第 16 号弯）进行低速转弯并保护轮胎。 将后外倾角设置为 -1.0 以使汽车在 1 区的高速转弯（T1、T2、T3、T4、T5）周围具有良好的抓地力，并最大限度地减少后轮胎磨损。 在这些转弯上很容易浪费时间。
这 前后脚趾设置为 0.05 和 0.20 使直线速度最大化，同时保持高速稳定性。 这在 DRS 直道上特别有用。 悬架几何值在潮湿环境中保持不变。
暂停
作为高速赛道，汽车将需要更硬的后悬架，以最大限度地减少过度转向并增加高速左侧的稳定性。 放 前悬架为 1，后悬架为 9. 您需要在 4、5 和 6 号弯的 1 区积极采取路缘石，在这样的弯道上，您需要更柔软的前端。
前后防倾杆分别在 1 和 8. 如果汽车通过 10 号和 19 号弯的出口感觉有点不稳定（转向不足），您可以调高前 ARB 的值。
在 弄湿 条件， 将前悬架变硬到 2，将后悬架软化到 5. 前后 ARB 也在 2 和 5. 这确保了汽车不会对颠簸做出剧烈反应，并最大限度地减少车轮打滑。
在干燥中， 前后行驶高度设置为2和7， 它足够低，不会在第 2 段和第 3 段（最长的直道）的直道上触底，同时由于赛车的前角保持低阻力。
在潮湿的环境中， 前车高提升至5 这使您可以保持抓地力并提高空气动力学稳定性。
刹车
拥有最大的制动潜力在迈阿密街道赛道中至关重要。 因此，制动压力为 100%. 为减少 1 号弯和 17 号弯重制动区的前抱死，制动偏压保持在 50%. 制动设置在潮湿条件下保持不变。
轮胎
作为高速赛道，在干燥条件下使用更高的轮胎压力以获得更好的直线速度。 设置 前后压力分别为 25 psi 和 23 psi. 后轮胎压力低于前轮胎，以确保在 9、10 和 19 号弯的高速弯中具有更好的牵引力和更高的稳定性，让汽车以尽可能高的速度退出
在里面 弄湿将轮胎压力降低到 前部为 23.5 psi，后部为 22.7 psi 以增加在湿滑条件下的抓地力。
进站窗口（25% 种族）
这条赛道对轮胎不是特别苛刻。 建议您从软胎开始，然后在圈数上进站 7-9 对于应该让您舒适地持续到比赛结束的媒介。 这对于湿的情况保持不变。
燃料策略（25% 比赛）
在干燥的情况下，燃料保持在 +1.5 这应该可以让你到达比赛的终点而不必担心加油，特别是因为超过 70% 的单圈都是平的。
在里面 弄湿， 增加 燃料负荷至+2.2 帮助在低速弯道进行机械抓地力。
迈阿密 GP 将提供出色的比赛，您可以按照我们的 F1 22 迈阿密设置成为这条赛道上最快的人之一。
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