自古以来，每年的游戏系列都不容易。 您可能会遇到玩家接受方面的问题，也可能会遇到开发人员或发行商、《使命召唤》、EA Sports FC 或 Codemasters 的公式对变更的沟通或实施的问题。 当然，这始终取决于观点，尤其取决于玩家是否真的定期玩该系列之一，或者他们是否跳过某些部分和年份。 然而事实是，Codemasters 不久前就已经因 F1 品牌而陷入了这些游戏的令人不快的深渊，而今年则凸显了当场不必要的越界。 变化来了，最近也颇受争议，但同时，一些内容也从游戏中被删除，整个系列在技术方面已经落后了多年。
适合每个人的公式，但代价是什么……
我将从 Codemasters 介绍的 F1 新的一年中最重要的事情开始——驾驶模型。 去年，我就赞扬了一些较小的、也许对某些人来说几乎不明显的变化，这些变化导致了更好的汽车操控性，并在街机和模拟之间几乎完全平衡了体验。 当然，今年，一切都会在很大程度上受到你使用的助手的影响 – 设置始终保持不变 – 但如果你不是关闭所有助手的战斗机，你可以在 F1 23 中获得一种体验比去年更危险一些，但你仍然处于控制之中。 然而，我认为 Codies 继续沿着这条路走下去，而不是停留在去年游戏的模型上，这样做是不对的。 很难说开发商或发行商是否有兴趣让游戏变得更容易上手，这样每个人都可以享受它，而不会自然地遭受游戏太简单的事实，但结果感动了整个无论助手的设置如何，体验都更倾向于街机。
来源：艺电
然而，单座赛车的行为就像任何其他个体问题一样，因此很难就这是否是一个理想的转变给出最终的结论。 开发人员表示，他们与马克斯·维斯塔潘就每个公式的行为进行了密切合作，所以我有什么资格对赛车应该如何表现或如何实际操控发表意见。 但事实是，无论助手如何，在《F1 24》中，您在驾驶过程中对一切都有更多的控制权。 这本身可能不会是一个错误，但也许为了让开发者强调摆脱不愉快情况的更慷慨的可能性，汽车翻倒的次数比之前的部分要多得多，而且你会比之前的部分更加频繁地打滑。 因此，即使牵引力辅助系统关闭，您也可以选择去年以最佳退出赛道结束的时刻，如果您将辅助系统至少打开到三个选项中的第二个，则公式将变成拉力赛在你的手下特别。
我也觉得开发者做出了这样的改变，因为他们知道更大比例的玩家会在游戏手柄上下注，我发现今年的剧集比方向盘更容易玩。 或者更确切地说，我花了比过去几年更长的时间来适应方向盘控制。 例如，在奥地利，几乎大多数弯道都通过方向盘的反向运动来补偿整个单座赛车的旋转，这不是任何真正赛车手驾驶舱内的摄像机可以追踪到的。 这精确地降低了通过驾驶模型设置获得令人满意的模拟的可能性，因此在最后我将其评估为缺陷并且在某种程度上也是毫无意义的。 我并不是说轮胎物理和车辆行为的变化导致《F1 24》无法玩，但结果并不令人愉快或令人满意。 当然，一切不仅涉及与人工智能的比赛，还涉及多人比赛，其中一百零六场滑行和比赛不再类似于真正的一级方程式赛车。 对于一些人来说这是可以忍受的，我个人认为这没有太大问题，我只是在玩了大约 30 小时后无法摆脱这种奇怪的感觉，我认为如果没有开发人员的干预，任何事情都不会改变。
与真正的司机一起的职业生涯
第二个修改是职业模式，在其中你终于（！）作为一级方程式赛车的真正车手之一进入。你可能会发现这令人惊讶，因为类似的东西是绝大多数体育游戏的一部分，但是 Codemasters 推出的 F1 系列从来没有提供这个东西，并且始终只允许创建的替身在职业模式下比赛。 现在你所要做的就是选择一支车队，甚至是来自 F2 锦标赛的车队（目前该车队必须只有去年的阵容），然后开始全面的或两阶段的缩短赛季。 一开始，您需要签署一份合同，最终期限超过一年，并且随着选择，您的整体评分预计会提高，也会面临一个整个赛季的挑战。 那么你可能会说职业生涯与游戏中的“我的团队”模式根本没有什么不同，但这将是一个错误。
另一种职业
职业菜单中还有一个选项 – 挑战职业 – 适合那些对二十多个周末赛车的想法有点太多的人。 在这种情况下，它是一系列逐渐变化的准备好的场景，对于所有玩家来说都是相同的，目标是尽可能地掌握它们。 在挑战生涯开始时，您还将被选为一名飞行员 – 最初是马克斯·维斯塔潘 – 您必须与他一起参加六场选定的比赛，并在社区排名中获得尽可能多的积分。 此外，如果你完成了职业生涯，你还会获得化妆品形式的奖励，但它们不是很好……
游戏还提供了一些宝石，例如与其他马厩代表的秘密会议，即使在赛道上也能冷静地完成团队关键成员分配的任务，或者与队友展开的竞争系统，这不仅限于纯粹的比较资格赛或比赛的结果。 此外，你还可以让对手成为对手，或者将车队杯席位的争夺变成个人马厩层面的竞争。 因此，总体而言，与“我的团队”模式不同，职业生涯更侧重于您作为驾驶员，尽管您仍然可以通过确定要开发哪些部件以及您想为其开发支付多少积分来影响单座赛车的开发，气氛和心情有点不同。 它还通过在无线电通信过程中使用来自当前 F1 飞行员的真实消息来增强它，这是一个很好的奖励，并且至少对现实主义有一个小小的提升。 不幸的是，我不太确定这是否足以让我总体上赞扬 F1 24。
磁力人工智能
另一方面，可以说超级运动已经从《F1 24》中彻底消失了。 当然，它们的价值并不高，但没有足够的替代品，例如以历史公式的形式，正如我们几年前所习惯的那样。 缺点本质上是缺少故事模式，它没有形成长期体验的轴心，而是额外的东西，在今年的版本中再次缺失且没有替代。 如果要说更多的话，那就是通过家具或者各种装饰品来改造自己的房子。 不要误会我的意思，《F1 24》显然不是《模拟人生》，但这是开发商在削减内容但仍希望你为游戏支付全价时发出的特定信号。
不幸的是，人工智能确实已经连续几年无法处理启动问题了——速度非常慢——所以即使在更高的难度级别上，你也总是可以在第一回合之前获得一些名次。
同样令人尴尬的是各个种族的表现，当看到由人工智能控制的对手时，这些表现似乎不必要地贫乏。 我说的是那些除了人工智能所遵循的车道之外几乎没有其他车道的时刻，即使是在转弯战斗或当竞争的单座赛车并排时更狂野的退出时也是如此。 不，在电脑控制下，飞行员通常会选择最安全的赛道，甚至是可以超车而不会出现大问题的赛道。 不幸的是，人工智能确实已经连续几年无法处理启动问题了——速度非常慢——所以即使在更高的难度级别上，你也总是可以在第一回合之前获得一些名次。 这真的发生了吗？ 清楚地！ 但我们可以讨论个别飞行员以这种方式获得职位的频率或效率，或者在什么情况下。
不幸的是，尽管我没有以任何方式减少红旗或安全车出动的次数，但在我职业生涯的前两个赛季中，更疯狂的赛车事件非常罕见。 最好写，几乎完全不写，即使与 F1 23 相比，这也只是又一个倒退，不幸的是，它剥夺了真正的一级方程式赛车赛道原本精确的环绕所带来的一定的可塑性和乐趣。它。 但要依靠周末的正确结构和冲刺，这只是科迪可以很好地处理许可证的另一个证明。
订阅或折扣
接下来你可以信赖的是游戏的流畅性。 虽然我在电脑上玩游戏，性能自然会受到可用硬件的影响，但我也多次打开 PlayStation 5 版本，也没有遇到任何重大问题。 游戏针对PC进行了完美优化，赛道上没有任何地方会出现负载突然升高而影响帧率的情况，真的没有什么可抱怨的。 但一切都很明显了……
